罗盘 / 碳纤维复合材料闭环回收产业化
暗星档案 · 未点亮的星碳纤维复合材料闭环回收产业化
本条为初评草案（AI 辅助编目）：T 阶为三问初评（撬动面 × 停滞度 × 临界性），双评过 σ 门并红蓝复核后才升"已建档"。查不到的字段留空不编。点亮者会进入亮星候选流程，其贡献与星阶按 HCF 独立重评，不从暗星自动继承。
碳纤维复合材料闭环回收产业化T6 量级 · 行星
让报废飞机、风电叶片的碳纤维变回可用原料而非填埋垃圾
暗星编号DS-0685
轴E · 能量与能力前沿
领域materials-manufacturing
状态初评草案 · 待双评与红蓝复核
这是什么 · 为什么难
碳纤维复合材料强度重量比极高，但热固树脂基体一旦固化就无法简单重熔或溶解，报废的飞机机身、风电叶片长期只能填埋或焚烧，碳纤维本身的高价值被浪费。美国Vartega通过溶剂解聚工艺（solvolysis）从预浸料废料和报废部件中回收碳纤维，声称可保留原生碳纤维近100%的力学性能、成本降低近半、碳排放减少99%，并已与Syensqo建立商业化合作把回收碳纤维整合进其复合材料产品线；ELG Carbon Fibre与Aerocircular也在合作建立报废飞机复材的闭环回收流程。真正攻破意味着航空、风电、汽车行业形成"新碳纤维部件—报废—回收再利用"的完整闭环，碳纤维不再是"用一次就报废"的材料。
卡在哪 · 机制级卡点
溶剂解聚等化学回收工艺的溶剂回收率、能耗成本、废液处理仍需进一步优化以实现经济性；回收碳纤维多为短纤维/非连续形态，难以直接替代原生连续纤维用于高端结构件，只能进入热塑性复合材料等次级应用；报废部件的树脂体系多样导致回收工艺难以标准化，回收网络（收集-分拣-处理）尚未成熟。
谁在攻
Vartega（美国，规模化溶剂解聚回收碳纤维并与Syensqo建立商业合作，2025年持续扩产）；ELG Carbon Fibre与Aerocircular N.V.（欧洲，合作建立报废飞机复合材料闭环回收项目）
怎么参与
关注Vartega、ELG Carbon Fibre公开的回收技术进展，材料工程或可持续发展相关专业可从复合材料回收工艺综述文献入手。