亚轨道运输噪声与音爆规制

亚轨道点对点火箭的着陆速度接近超音速炮弹,产生的N波音爆冲击信号是负面社会反应与监管限制的主因;火箭噪声以低频为主,传播距离比民航噪声远得多,社区与环境噪声关切与传统航空完全不同。目前FAA原则上禁止民用飞行器超音速飞行(须逐案豁免),而针对亚轨道商业客运常态化运营的噪声足迹预测模型、社区影响评估标准与减缓措施规范都还没有成型。攻破意味着建立一套能预测、量化并约束亚轨道航班音爆与噪声影响的规制体系,让高频次商业运营不因社区反弹而被叫停。

现有噪声评估模型是为传统火箭发射的低频次场景设计,缺乏描述高频次点对点运营累积影响的度量指标;监管上民用超音速飞行原则禁止、逐案审批的机制无法支撑常态化商业时刻表运行。

美国NASA与FAA(联合开展星舰等新型运载器的噪声环境评估与公众意见征询,发布过环境评估文件)

关注FAA/NASA针对新型运载器的环境评估文件(Environmental Assessment)与公众意见记录,声学/环境政策方向可切入。