兆瓦级电推进 · 深空货运的发动机
本条为初评草案（AI 辅助编目 · 评于 2026-07）：T 阶为三问初评（撬动面 × 停滞度 × 临界性），双评过 σ 门并红蓝复核后才升"已建档"。查不到的字段留空不编。点亮者会进入亮星候选流程，其贡献与星阶按 HCF 独立重评，不从暗星自动继承。
化学火箭比冲低，去火星要带的燃料比货还重；电推进比冲高一个数量级，但现役最大的霍尔推力器只有几十千瓦——够卫星变轨，推不动深空货船。把电推进放大到兆瓦级，货运火星的推进剂质量占比骤降，深空补给线的经济性才第一次成立。它是行星际运输从『一次性壮举』变成『定期班轮』的动力前提，与全箭复用火箭（管地面到轨道）恰好互补——一个管上去，一个管走远。
卡在三件事互相咬死：兆瓦级空间电源——无论超大太阳阵还是空间核电源都未工程化；推力器寿命——功率放大后放电通道与阴极的侵蚀加速，万小时寿命难保证；在轨散热——兆瓦级废热需要巨大辐射器，质量代价直接吃掉比冲优势。电源不落地，推力器再好也只能地面点火。
NASA AEPS（Gateway 用先进霍尔推力器，数十千瓦级）、Ad Astra Rocket Company（VASIMR 磁等离子体推进）、中国空间技术研究院（大功率霍尔/离子推力器）
读等离子体物理或电推进方向，国内哈工大、航天五院 510 所与高校等离子体实验室是主要入口，国外则是密歇根大学等电推进强校。切入子问题：大功率霍尔推力器的磁屏蔽抗侵蚀设计，或兆瓦级航天器的辐射散热器轻量化——后者是最被低估的短板。
谁在攻这颗暗星 · 攻关者名录7 人
这不是终点站——今天在这颗暗星上攻坚的人，就是明天点亮它、登上星光榜的候选。名录含科研、创业与第三方三类关键角色，初评待核实，欢迎补充与纠正。
去哪家 · 机构与公司名录5 家 · 其中初创/成长期 5
给求职者和投资人的信息增量——不只是听过的大机构，更多是正在攻这颗暗星的初创与新公司（联网实搜、初创优先排序，初评待核实）。