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雷金纳德·米切尔

雷
雷金纳德·米切尔R.J. Mitchell新星 T5
英国航空设计师，主持设计喷火式战斗机
星光编号SL-2375
暂评5.52
年代 / 领域1895-1937 · 航空工程
状态含 4 项暂估

人物简介

R.J. Mitchell · 1895-1937 · 航空工程

雷金纳德·米切尔是英国飞机设计师，在Supermarine主持水上飞机、飞行艇和喷火战斗机原型的设计。

高速竞速水上机、商业与海上飞行艇，以及1936年首飞的喷火原型，体现了他与工程团队在速度、结构和使用条件之间的多种取舍。

以竞速水上飞机积累的高速气动经验，设计出速度与机动性兼备的战斗机，成为不列颠空战中关键防御力量

公开来源

更新于 2026-09-15

评分详情

已评估 4 组贡献，仍在补充。

暂评5.52已评估贡献
评估范围

本轮当前已列4项有限研究账；M与归功份额为可修订判断。未覆盖内容和未核清的负面作用不按零处理，具体缺口见逐项说明。

其中 4 项仍含暂估信息，具体缺口见对应贡献。

计算方式

先看人物评分的简单例子 →

Q = 10^(M/2) − 1；Lᵢ = aᵢ × Qᵢ；L = Σ Lᵢ；S = 2 × log₁₀(1 + L)。

M 表示成果量级，a 表示个人分配份额。每项单项折合分只能用于观察单项尺度，不能直接相加；可相加的是按个人份额分配后的个人亮度。

本次计算的总亮度为 577.435028。

逐项贡献明细

点击成果可查看评分依据、共同贡献分配与来源。

4 项可见
Type 300／Spitfire原型与高速单翼机集成OUT-SL2375-1931-1937-TYPE300-SPITFIRE-PROTOTYPE · 1931 · 缺证暂估6.020%199.80000034.6013%4.61

将竞速水上机经验选择性迁移到高速单翼原型，并与Merlin及团队工程形成可生产方向。 1931委托、Type 224至Type 300、Merlin集成与1936 K5054首飞；只计Mitchell在世前原型链，不领取1937后大量改型、生产或全部战争效果。

M 的依据
RAF Museum与Historic England支持1931委托、Type 300发展和1936首飞；按高复杂度可用原型及平台奠基取M6.0。
个人份额的依据
个人0.20，Smith/设计团队0.24，Merlin 0.13，试验制造0.12，前史0.13，机构0.09，未解析0.09。
重叠处理
1931委托、Type 224至Type 300、Merlin集成与1936 K5054首飞；只计Mitchell在世前原型链，不领取1937后大量改型、生产或全部战争效果。

共同贡献分配

  • 雷金纳德·米切尔 · 20%
  • JOSEPH SMITH AND SUPERMARINE SPITFIRE DESIGN TEAM（预算列明角色） · 24%
  • ROLLS ROYCE MERLIN ENGINE TEAM（预算列明角色） · 13%
  • TEST PILOTS AERODYNAMICISTS AND PRODUCTION ENGINEERS（预算列明角色） · 12%
  • HIGH SPEED AIRCRAFT AND SCHNEIDER ENGINEERING PREHISTORY（预算列明角色） · 13%
  • AIR MINISTRY SUPERMARINE AND VICKERS（预算列明角色） · 9%
  • UNRESOLVED SPITFIRE PROTOTYPE ATTRIBUTION（预算列明角色） · 9%

公开来源

补充资料或质疑本项 →

待补：1937前后设计图责任切点、Joseph Smith及风洞团队份额需档案解析。；生产超过两万架和后世型号不纳入本终态。

Sea Lion II至S.6B的高速水上竞速机系列OUT-SL2375-1922-1931-SCHNEIDER-RACING-SEAPLANE-SERIES · 1922 · 缺证暂估5.627%170.08848329.4559%4.47

持续把速度竞赛反馈转化为机体、气动和动力集成迭代，至S.6B形成明确技术终态。 1922 Sea Lion II及S.4、S.5、S.6、S.6B迭代为一个高速水上机工程族；不按奖杯、型号或速度纪录复制M。

M 的依据
Science Museum称S.6B为两战间英国航空重大技术成就，Historic England记录系列迭代；按方法和可验证实物终态取M5.6。
个人份额的依据
个人0.27，Supermarine团队0.24，Rolls-Royce 0.14，试飞0.09，前史0.10，机构0.07，未解析0.09。
重叠处理
1922 Sea Lion II及S.4、S.5、S.6、S.6B迭代为一个高速水上机工程族；不按奖杯、型号或速度纪录复制M。

共同贡献分配

  • 雷金纳德·米切尔 · 27%
  • SUPERMARINE RACING SEAPLANE DESIGN AND BUILD TEAM（预算列明角色） · 24%
  • ROLLS ROYCE R ENGINE TEAM（预算列明角色） · 14%
  • RACING PILOTS AND FLIGHT TEST TEAM（预算列明角色） · 9%
  • SEAPLANE AERODYNAMICS AND SCHNEIDER PREHISTORY（预算列明角色） · 10%
  • SUPERMARINE AND AIR MINISTRY SUPPORT（预算列明角色） · 7%
  • UNRESOLVED MITCHELL SCHNEIDER ATTRIBUTION（预算列明角色） · 9%

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补充资料或质疑本项 →

待补：各型号工程师、飞行员及Air Ministry资金责任需档案细化。

Walrus与Stranraer两栖／海上救援飞机工程族OUT-SL2375-1933-1937-WALRUS-STRANRAER-AMPHIBIOUS-SERVICE-AIRCRAFT · 1933 · 缺证暂估5.421%105.03931918.1907%4.05

把Supermarine水上机经验转为可部署的舰载/海上救援与侦察平台。 Walrus与Stranraer作为海上侦察、舰载与救援平台的共同工程族；不含Southampton或Spitfire。

M 的依据
馆方资料确认两型成为重要海上救援/侦察平台，按可用工程与救援残余取M5.4。
个人份额的依据
个人0.21，设计生产团队0.28，操作团队0.15，前史0.12，机构0.10，未解析0.14。
重叠处理
Walrus与Stranraer作为海上侦察、舰载与救援平台的共同工程族；不含Southampton或Spitfire。

共同贡献分配

  • 雷金纳德·米切尔 · 21%
  • SUPERMARINE WALRUS STRANRAER DESIGN AND PRODUCTION TEAM（预算列明角色） · 28%
  • TEST PILOTS NAVAL AIRCREWS AND RESCUE OPERATORS（预算列明角色） · 15%
  • AMPHIBIOUS AND FLYING BOAT PREHISTORY（预算列明角色） · 12%
  • SUPERMARINE RAF FAA AND COMMONWEALTH INSTITUTIONS（预算列明角色） · 10%
  • UNRESOLVED MITCHELL AMPHIBIOUS AIRCRAFT ATTRIBUTION（预算列明角色） · 14%

公开来源

补充资料或质疑本项 →

待补：Walrus与Stranraer各自详细图纸责任及救援量证据需细化。；现有可读来源明确Stranraer设计与服役，但仅概括提及Walrus；Walrus细节应补独立馆藏或设计档案。

民用Swan／Sea Eagle至Southampton可靠飞行艇链OUT-SL2375-1923-1929-CIVIL-SWAN-SEA-EAGLE-SOUTHAMPTON-CHAIN · 1923 · 缺证暂估5.323%102.50722617.7522%4.03

从民用Swan设计发展出可靠Southampton，并完成木船体至金属船体服役改进。 1923民用Sea Eagle/Swan输入与1925起Southampton木/金属船体飞行艇链；把商业航线与可靠军用运输平台合为同一发展族。

M 的依据
RAF Museum明确Southampton源于民用Swan且被评价为成功、可靠，Historic England补其重要机型；按实际航线—服役链取M5.3。
个人份额的依据
个人0.23，设计制造团队0.25，飞行/航线团队0.13，前史0.13，机构0.11，未解析0.15。
重叠处理
1923民用Sea Eagle/Swan输入与1925起Southampton木/金属船体飞行艇链；把商业航线与可靠军用运输平台合为同一发展族。

共同贡献分配

  • 雷金纳德·米切尔 · 23%
  • SUPERMARINE FLYING BOAT DESIGN AND BUILD TEAM（预算列明角色） · 25%
  • AIRLINE CREWS RAF CREWS AND FLIGHT TESTERS（预算列明角色） · 13%
  • FLYING BOAT AND MARINE AIRCRAFT PREHISTORY（预算列明角色） · 13%
  • SUPERMARINE IMPERIAL AIRWAYS AND RAF（预算列明角色） · 11%
  • UNRESOLVED MITCHELL FLYING BOAT CHAIN（预算列明角色） · 15%

公开来源

补充资料或质疑本项 →

待补：Sea Eagle直接航线和Swan至Southampton逐型设计分工仍需公司档案。；现有直接来源没有定位Sea Eagle的具体设计或服役信息；公开文案应把它作为未独立核实的族内名称，或另补馆藏/原始资料。

未计入的项目与原因（1）
  • reginald-mitchell-gap-1 · 后世使用和未闭合协作：不能从个人参与或署名自动推出全部后续效果。

下载原始公开 JSON ↘ · 未取整数值与计算口径保存在文件中

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