乔治·史蒂芬森

担任 Stockton & Darlington Railway 工程师，参与将公共蒸汽铁路投入运行。1825年开通时的 Locomotion No.1 由 George 与 Robert 共同建造，制造还依赖 Pease、Richardson、Longridge 等公司合伙人、约40名工匠、Hackworth 与 Kennedy 的工厂监督以及线路运营人员。

M 的依据

相对矿区内部牵引基线，该项目跨越机车制造、线路和公共运营，形成可见的铁路系统实施，故取M5.6。早期运营并不成熟，且资本、制造与运营高度协作，低于把后世铁路网络回灌后的宏大估值。

个人份额的依据

George仅0.22；Robert 0.12；Pease及公司资本治理0.14；具名合作者0.12；工厂约40人工匠0.15；线路施工运营0.12；技术前史0.08；未知0.05。完整预算对应现有技术报告显示的真实多人交付。

重叠处理

1821至1825年George任工程师、George与Robert共同交付Locomotion No.1，并由公司资本、约40名工匠、线路建设和运营共同形成的公共蒸汽铁路。Locomotion是线路系统组件，不另计完整机车M；早期单线、无信号、马车混行与运营混乱进入交付边界。

补充资料或质疑本项 →

待补：缺董事会纪要、施工合同、客货流量及具体事故账。；早期运营改良不能据现有证据逐项归George。

1826年出任 Liverpool & Manchester Railway 总工程师，负责城际铁路线路建设服务；铁路公司、土木工程与施工团队、Stephenson & Co. 机车团队和运营人员分别承担资本组织、建设、制造与运行工作。

M 的依据

L&MR是较矿区和早期混合运营更成熟的城际铁路工程交付，线路建设本身达到大型基础设施服务等级，取M5.2。现有来源主要确认职位和同期分工，缺逐项土木责任，故以较低个人份额和宽反事实表达，而不按职位独占项目价值。

个人份额的依据

George获0.25；铁路公司0.16；土木设计施工团队0.25；Robert及工厂机车团队0.14；前史0.10；运营与未知0.10。Rocket的核心设计贡献不转给George。

重叠处理

1826至1830年George作为L&MR chief engineer所承担的城际线路总工程服务。Rocket/Rainhill只作为项目环境与机车供应环节；Rocket原型设计明确归Robert及其工厂团队，不能写成George个人发明，也不与线路工程另复制完整M。

补充资料或质疑本项 →

待补：缺George逐项负责的路线、土木结构、合同和验收记录。；全线运营后果及具体严重事故尚未纳入净边界。

进入 Killingworth 后改进抽水机并负责矿井发动机的维护和修理，随后为煤运制造可移动蒸汽牵引机车；1816年的 Billy 用于拖曳煤车至 Tyne。矿区机械人员和早期机车工程师共同构成这一技术环境。

M 的依据

矿区机车从固定动力转向可移动蒸汽牵引，形成实际矿区交付，采用M3.9；范围限定煤矿内部。Wylam等独立路线作为比较基线，不用于无证据扣减或分配个人归功。

个人份额的依据

George获0.42；Killingworth工匠与矿方团队0.20；Hedley、Forster、Hackworth等并行路线0.20；更广蒸汽机与铁路前史0.13；未知0.05。 原列并行或后继研究者的混合份额保留为未解析输入，未证明直接传递前不归于这些具名人物。

重叠处理

1811至1821年Killingworth矿区发动机维护改进及包括1816 Billy在内的煤运蒸汽机车制造交付。维护、抽水机改进和多台矿区机车合为一个工程能力终态，不逐件累加；安全灯争议不立项。

补充资料或质疑本项 →

待补：缺工程图、工资、产量和可靠性记录。；不同机车的George个人设计边界未逐项核清。；并行及后继工作的具体输入关系尚未解析；预算不把独立发展自动视为同一成果。

设计 Geordie 矿工安全灯，以油灯、玻璃烟囱、小孔供气、纱网和穿孔铜帽控制进排气，供含 firedamp 的煤矿照明使用以降低明火引爆风险。矿工、机械师和试验支持人员参与形成和使用；Davy 与 Clanny 是独立并行路线，不计入本成果预算。灯具笨重、照度不足且需仔细清洁，不能据此声称消除矿难。

M 的依据

该器物把明火照明改为受控进排气结构，在firedamp环境提供实际风险降低工具，按有明确使用但维护、照度和系统安全边界的专用安全工程取M3.6。不能把安全灯等同于消除矿难。

个人份额的依据

George 0.50；Killingworth矿工、机械师及试验支持0.22；一般灯具、玻璃金工和矿井通风前史0.13；维护使用者0.10；未知0.05。Davy、Clanny仅在dedup中作为独立并行路线。

重叠处理

1815年以油灯、玻璃烟囱、小管/细孔进气、纱网及穿孔铜帽形成的Geordie矿灯设计和实际矿井安全用途。只计该设计族一次；不领取后续混合灯、矿井通风改善或死亡率变化。Davy和Clanny是独立路线，因无已证技术传递不进入本成果预算。

补充资料或质疑本项 →

待补：未核Killingworth试验见证和委员会档案，不裁定优先权。；缺使用规模、维护失败和事故率数据。